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10月的最后一天,国内成品油价格实现七连跌。很快,计价周期还未结束,八连跌的消息已经满天飞。与此同时,有分析预测即将迎来九连跌。这不是挺好的!在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来,实现十连跌、十一连跌也不是不可能。
他认为,目前来看,对中国经济是有利的,不过对大宗商品冲击比较大,主要原因还是供大于求。有分析师称,油价持续地走低,已让生产企业苦不堪言。在综合考虑汇率、当前成品油市场情况以及生产企业经营情况等多种因素下,发改委或适度地缩小跌价幅度,以维护市场的平衡,因此具体幅度还须静待发改委的公布。
油耗成本将继续减少在上一轮计价周期内,国际油价跌势较之前几轮有所放缓,但仍没能改变下滑走势。截至11月12日,也就是第九个工作日收盘,卓创资讯测算的几种主要原油综合变化率已跌至-3.75%,对应的成品油下调幅度是在180元/吨左右。折合90#汽油0.13元/升,93#汽油0.14元/升,0#柴油0.15元/升。卓创资讯成品油分析师刘芸分析称,成品油价格下滑,对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言,势必会减少其油耗成本。
刘芸举例称,对于运输行业而言,以载重50吨的货车,每月平均跑1万公里,百公里油耗38L为例。按照0.15元/升的跌幅测算,在下一个计价周期的时间里,理论上将减少285元左右的油耗成本。
同时,此次油价下调,出租车的运营成本也将有适度减少,预计部分地区的燃油附加费或有微幅调整。而对于私家车而言,如果按照月行驶2000公里,每百公里消耗8升汽油为例,93#汽油每升下跌0.14元,相应的下个计价周期的油耗成本将减少11.2元左右。金银岛分析师于金波分析称,因汽柴油市场行情与价格频频下挫,一些地区汽柴油价格跌至新低,且本轮市场看空气氛远低于此前,部分用户萌生投机心态,但因外盘走势尚不明朗,短线筑底盘整可能性较大,市场交投信心暂难得到明显恢复。
中石油利润受损最大油价下跌,除了对中石油、中石化不利外,对所有人都是有利的。林伯强告诉《中国企业报》记者,其中,占有较大上游份额的中石油所受到损失将更大一些。今年年初,中石油发布报告称,2013年,中石油国内外油气产量当量约为2.38亿吨,同比增长5.3%。
其中,海外原油作业产量首次突破1亿吨,国内原油产量超过1.1亿吨。如果国际原油年平均价每降10美元,中国就可以节省200亿美元进口成本。
林伯强估算。日前,中石油、中石化相继发布了2014年三季报。据中石化三季报显示,中国石化勘探及开发板块前三季度实现油气产量357.41百万桶油当量,同比增长8.05%,其中原油产量同比增长7.66%,天然气产量同比增长9.14%。
受价格下降、成本上升等因素影响,勘探及开发板块实现经营收益417.48亿元,同比降低10.69%。中石油发布的三季报显示,公司前三季度实现营业额17545亿元,同比增长4.3%;实现净利润960亿元,同比增长0.8%。
在中石油的四大板块中,勘探与生产板块实现经营利润1459.54亿元,比上年同期降低0.7%。中金公司分析师关滨表示,近期国际原油价格从高位下跌,不仅减少上游油气生产的利润,也对炼油、化工和销售业务的库存造成负面减值影响。随着油价的下降,天然气终端客户使用积极性将受到影响。南京苏能天然气发展有限公司总经理王鹏接受《中国企业报》记者采访时这样说道。
能源格局改变了油价油价持续下跌,不会改变目前的能源格局。恰恰相反,油价下跌是目前的能源格局的结果。林伯强表示,目前,能源需求下降,美国页岩气革命,中国市场供大于求,作为两大石油消费大国需求量的下降,出现油价下跌。这种下跌也将煤炭的价格往下拖,石油价格不好,煤炭价格好不了,道理简单,相对而言,用油作为燃料比用煤清洁。
短期来看,新能源不会受到冲击。华澳信托新能源高级分析师王润川在接受《中国企业报》记者采访时表示:新能源原本就是补充能源,而且清洁性和可持续性石油无法实现。持同样观点的还有中信证券新能源分析师王鹏,他认为,环境成本才是新能源的优势。11月12日中美双方在北京发布的应对气候变化联合声明就是最好的证明。
美国计划于2025年实现在2005年基础上减排26%-28%的全经济范围减排目标并将努力减排28%。中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰,并计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。因此,关键还要看政府的决心,因为新能源本身是由政府政策支持所倡导的。一光伏企业相关人士坦言。
如果下跌现象持续一两年,那么将对新能源发展有较大打击。林伯强表示,新能源的竞争力远不及石油,常规能源越贵清洁能源越具有竞争力,如果石油价格比较低,那么风电太阳能的价格就显得相对高了。林伯强告诉记者:如果改变目前下跌趋势,OPEC(石油输出国组织)需要限产,如一直不减产,那么这种走跌将持续下去,现状很难改变。
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