产地与港口动力煤：供需不同，走势分化

[导语]近期国内动力煤市场呈现出产地价格上涨、港口价格稳定的态势运营。在主产地矿区拉煤车辆排队较长，煤炭经常出现供不应求的同时，中转地北方港口下游订购市场需求无以有放量，煤价很弱大位运营。截至2月22日，全国全国在产煤矿生产能力31.7亿吨，生产能力始产率超过76.5%，当日产量833万吨。

其中鄂尔多斯市总计复产煤矿127座，在生产煤矿生产能力4.93亿吨，生产能力始产率超过89%。但因当前主产地煤矿整体产量保持低位再加下游用户集中于补库，自2月22日起多家煤矿价格再度下调，明确来看：陕西榆林和内蒙古鄂尔多斯煤价下跌尤为显著，其中鄂尔多斯准旗某煤矿三天内调价两次，水洗块煤（Q5800）共计下调30元/吨至395元/吨，自复产后总计下调75元/吨，榆林某家以竞价销售居多煤矿2月25日原煤（Q6100）起拍价继续执行460元/吨，自复产后总计下调80元/吨；某家以定价销售居多的煤矿现混合煤（Q5000）继续执行465元/吨，该矿自复产后总计下调45元/吨。山西地区多数煤矿以火运发运至北方港口居多，且煤矿停工情况好于陕西地区，动力煤价格涨幅比较较小，现太原南郊5500大卡动力煤主流平仓价435元/吨，较节前比起下调5元/吨。

随着煤矿复产数量激增，产地煤价下跌现象未获得诱导，当前阶段价格上涨主要不受以下因素影响：一、在产煤矿产量保持中低位水平自2月17日开始晋陕蒙主产地煤矿复产进程虽有减缓，但因井下外地工人须要隔绝14天之后才能上岗，造成部分煤矿半负荷生产，产量无法做满负荷生产。除此之外，多数大矿仍以水沙协或自有电厂、化工企业用煤居多，市场煤可售资源偏紧，短期之内对价格构成承托。二、煤炭汽车运输阻碍的现象获得减轻。

2月17日开始全国收费公路减免车辆通行酬劳，2月22日起陕西、内蒙古地区相继撤消高速公路收费站及交通疫情防控检查点，煤炭运输道路完全恢复通行，产地部分煤矿容许境外车辆转入矿区拉运，除湖北，广东，河南，浙江，湖南，安徽，江西的车辆禁令拉运外，其他区域车辆均可拉运。运煤线路通畅之后，下游用户以及周边煤场和站台开始拉运，多数在产煤矿经常出现车等煤现象，推展煤价下跌。

三、下游停工进程减缓，用煤市场需求提高。目前全国各省市企业停工进程有所减缓，随着工业用电量大大提高，电厂耗煤量有所回落。另外，下游水泥、焦化、化工、建材等行业停工之后，对原料煤的订购市场需求也开始减少，短期之内将以补库居多。

与主产地有所不同的是，中转地北方港口动力煤市场略为贞冷清，自2月中旬起秦皇岛港口5500大卡动力煤平仓价平稳在575元/吨，港口动力煤价格上涨动力严重不足主要不受以下因素影响：一、产地大力的组织发运，北方港口库存回落。截至2月24日北方四港（秦皇岛港、国投曹妃甸港、京唐港、黄骅港）煤炭库存1362.10万吨，较2月10日比起下跌121万吨，涨幅10%。产地大型煤企停工进程减缓之后，铁路放运量开始提高，到港煤炭量激增，其中秦皇岛港口库存下降尤为显著，2月25日上升至560万吨，环比下跌117.3万吨，涨幅26.5%。随着产地复产减少以及运输恶化，港口库存将之后积累，煤价看涨情绪弱化。

二、沿海电厂日乏同比回升诱导了订购积极性近期下游企业相继动工，沿海电厂日乏回落至42万吨以上水平，但因动工节奏较慢，日乏水平近不及去年同期，诱导了电厂订购现货积极性。2月25日沿海六大电厂库存1753.79万吨，同比下跌46.45万吨，涨幅2.7%，日耗量41.57，同比回升23.99万吨，跌幅36.59%，现阶段电厂库存能用天数持续在40天以上的高位水平，在港口长协煤供应充裕的情况下，市场煤市场需求很少，煤价下跌缺乏承托。后期预测目前主产地煤矿外地工人仍在14天隔绝期之内，造成在产的部分煤矿产量膨胀，除此之外大矿还要供应宽协用户以及采买电厂、化工厂用煤，造成市场可售资源紧绷。

再加河北、山东、陕西、湖南、四川等煤炭消费大省工业企业停工进程减缓，下游用煤企业补库市场需求集中于获释，预计短期之内煤价将保持大位中下跌态势运营。后期转入3月份以后，随着大量外地煤矿工人返岗，煤矿或将全面恢复正常生产，预计煤炭供应紧绷的现象将获得减轻，煤价将止涨回稳。

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