我国研发新一代战术运输机最大起飞重量或达80吨

一般来说，根据明确用途运输机可以分为两种，一种是战术型，另一种为战略型。不过不管是哪一种，它都是国家空军中必需配备的机型，而且这个机种随着技术的发展，市场需求是大大增大的。因此我国自从建国以来就十分侧重运输机的发展，趁此机会运20这样的大型运输机的问世，再行来就是近几年投放服役的运9，我们的运输机事业早已有了相当大的发展，但是相比于现有市场需求而言还是过于的，因此我们早已计划修建新一代的战术型的运输机，代号为运30。

这款运输机首次亮相是在14年的珠海航展。从发布的模型数据来看，这款中型机用于的是4台5000KW的桨10涡桨型发动机，它的不存在是用来替代运8和运9的，仅次于的降落重量约为80吨，可以超过的仅次于速度为700公里每小时，装载能力方面预计将多达美军的C130J，仅次于的支撑重力为35吨左右。据理解，这款机型将有好几种设计的方案，除了四个发动机的配备之外，还有两台涡扇型发动机的版本，也就相等于增大款的运20。

如果按照规划，坚信这款运30将给我国的运输机产业带去相当大的变革。可是从14年公开发表模型开始，这几年虽然有很多的传闻，但是有关它的进展却仍然没消息，而这期间其他的重型运输机项目展开地比较顺利。只不过运30的确不存在很多必须改良和解决问题的问题。

除了发动机这样的传统问题之外，它更为必须改良的是有关实际运用的设计问题。首先是涉及车辆的配备。我国现存的机械化部队的种类知道很多，光是底盘的类型就有几十种。

所以要让运30在实际运用中给定这么多机型觉得是很困难。还有就是特种机的平台改装成的市场需求问题，运30必定要考虑到未来这类特种机的改装成市场需求。除此之外，还有空降兵的配备方式等方面，这些都是运30在研发中必须花上时间去解决问题的部分，而这也许就是运30长时间没什么进展的原因。回应，有专家明确提出，除了等候运30的问世之外，只不过我们可以必要从他国引入他们早已成熟期的技术和产品。

如果从这个方向考虑到，如今需要和运30相媲美，并且我国需要引入的机型主要是有两种，其中一种就是俄国正在研制的伊尔276，它是一款替代安12的中型机，从设计定位上看和运30是类似于的，只是它用于的是2台俄制PD-14涡扇型发动机，仅次于的载重大约为20吨，不过双发的运输机在日常确保上是有优势的，而且装备了涡扇型发动机的飞机相比于涡桨型发动机的机型而言，飞行速度要更慢。所以虽然它起飞时的仅次于重量只有60吨，有效载荷量也只是20吨，没运30的数据好，但是飞行速度还有油耗方面是有自己的优势的。除了这款正在研制的机型之外，我国还有另一个自由选择，那就是巴西的KC390。

和伊尔276比起，这款机型刚刚月投放服役，不像伊尔276计划在2023才试飞，确实装备的时间怎么也要到2026年了。从早已发布的版本来看，KC390装备了2台V2500-E5涡扇型发动机，仅次于的降落重量可以超过81吨，仅次于的荷载重量为23吨，飞行中时的速度可以超过每小时870公里，这个速度相比之下多达运9了。

据理解，这款新型运输机是用来替代C130运输机的，而我国运30的目标也是更换现在的运8和运9，这两款飞机的运输能力和C130是同级的，所以从这点看，运30和KC390的规划是相近的。关于这款机型飞机，目前巴西本国的空军部队早已采购了28架，而葡萄牙等参予过飞机研制的国家也将展开采购。

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